山路+赛道 马自达MX-5/MX-5 RF测试体验

　　我们的试驾车没有使用马自达的主打色：魂动红，而是使用了MX-5 RF自己的主打色，你可以在官方宣传中看到这种车色。这种灰色在蓝天下会反射出类似钛金属的光泽，非常漂亮。

　　说到外形，我从来就不觉得MX-5 RF的外形和“萌”有什么关系，因为它的前脸线条挺尖锐的。如果不是它出现在你的面前，光从图片上来看，你会以为它很修长，但事实上它的车长只有3915mm。

　　从上表中完全体现出MX-5车系轻量化、小型化的特色，就算车重较重的MX-5 RF坐上一位100kg的乘客，还是比86的整备质量还轻。而和轻自动车本田S660相比，2310mm的轴距也只长了15mm。

　　侧面的造型十分修长，这是FR跑车的特色之一。侧面弧线让人为之倾心。MX-5并没有使用大量复杂、尖锐的线条来构筑出所谓的“性能架势”。不过和略显可爱的三代NC车型相比，第四代ND看起来还是锐利许多。

　　MX-5 RF最吸引人目光的部分，应该就是这个电动硬顶敞篷吧，我们的试驾车是台湾地区的顶配车型，RF的低配车型还没有这种双色涂装的设计。有人说这MX-5 RF没有MX-5软顶版来的好看，我想美丑是很主观的，我可以很肯定的告诉你，这个顶蓬绝对是吸引众人目光的利器。

　　MX-5/MX-5 RF的外形一直都是很有戏的，如果你从车后45°观看，你就会了解我所说的美感，总是让人想起240Z或是E-TYPE这些经典的FR跑车。尾灯的设计应该是“向经典致敬”，因为让我想到了捷豹E-TYPE的尾灯。

　　用说的你可能还是不了解到底是哪里充满我所谓曲线美，我从马自达的媒体官网下载了一张示意图，你会发现这个曲面“有急有缓”，用古人的话来说就是“玲珑有致”。

　　轮圈和轮胎的配置相信会让一些86/BRZ车主感到有些嫉妒，205/45 R17的普利司通Potenza S001，比起86/BRZ的原装胎抓地表现更好，跑起山来自然也会有更畅快的感受，17寸的尺寸看起来也比较有气势。不过我相信如果你是改装狂热分子，应该过不了几个月就会想把原厂胎圈都换掉，虽然这套轮圈的造型很好看。

　　对了，它的刹车配置并不高，刹车盘、卡钳配置可能比你家的B级轿车还低（海外RS车型配置Brembo卡钳），但是MX-5 RF的车重并不高，这样的配置也还算够用，顶多再配上一对高性能刹车片就够了。

　　我想应该没有人会去质疑MX-5 RF的美，只是这种美合不合你的胃口而已，就像应该没有人会否认林志玲是位漂亮的阿姨，但并不是每个观众都喜欢她。言归正传，以我个人的观点，我想MX-5/MX-5 RF的外观是非常成功的，今年你觉得它很好看，但是十年后看它你还是有相同的感觉。它没有太多复杂的设计（我想最锐利的部分应该是大灯），所以显得耐看、不容易视觉疲劳。